Silivri’de kaptan uyudu gözcü ve dümenci yoktu

Son dakika...Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı'nın yürüttüğü soruşturma dosyasına giren ve denizcilik kurallarının nasıl hiçe sayıldığını belgeleyen raporun detaylarına ulaşıldı. Rapora göre, ALSU'nun köprü üstünde yalnızca gemiye bir gün önce katılan, ilk vardiyasındaki tecrübesiz 2. zabit vardı.

Gözcü ve dümenci yoktu, kaptan kamarasında uyuyordu. Rapordaki en çarpıcı bulgulardan biri, geminin emniyetinden birinci derecede sorumlu olan M/T ALSU Kaptanı Ahmet Erarslan'ın kazanın şiddetli sarsıntısıyla uyanabildi ve çatışmadan tam 7 ila 10 dakika sonra (saat 03:20 sularında) köprüüstüne çıkması oldu.

Facianın yaşandığı saat 03:13 sularında dev tankerin rotası, gemiye kazadan sadece bir gün önce (31 Ağustos 2026'da) katılan ve bu gemideki ilk seyir vardiyasını tutan 2. Zabit Murat Evciman'a emanetti.

Geminin manevra kabiliyetini, personelini ve köprüüstü cihazlarını henüz hiç tanımayan bu tecrübesiz zabit, Marmara Denizi Trafik Ayrım Şeridi gibi dünyanın en yoğun deniz yollarından birinde kaderiyle baş başa bırakıldı.

M/T ALSU gemisinde sadece tecrübesiz bir zabitin görevlendirilmesiyle kalınmadı; Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü'nün (COLREG) en temel kuralı olan "Gözcülük" (Kural 5) kuralı da ağır şekilde ihlal edildi. Kaza anında köprü üstünde zabitin yanında bulunması gereken dümenci, gözcü veya stajyerlerin tamamının kamara ve güvertede istirahat ettiği, köprü üstünde tek bir gözcünün dahi bulunmadığı kesinleşti. Bu durum, yaklaşan tehlikenin zamanında fark edilmesini engelleyerek durumsal farkındalığı sıfıra indirdi.