Geminin batma nedeni ne?

10 kişilik mürettebatıyla Marmara Denizi 'nde batan Tuğberk İmamoğlu yük gemisine yönelik kapsamlı soruşturma sürüyor. Savcılığın talebi üzerine hazırlanan ön tespit raporu facianın nasıl yaşandığını büyük ölçüde anlatıyor. 3 Eylül 2026 tarihli bilirkişi ön tespit raporunun sonuç bölümü şöyle;

“02 Eylül 2026 günü saat 03:13 sularında Marmara Denizi Trafik Ayrım Şeridi üzerinde meydana gelen çatışma (deniz kazası) neticesinde, Tuğberk İmamoğlu gemisi iskele tarafından hasarı alarak süratle batmış; mürettebatından halen haber alınamamaktadır. "

"Eldeki M/T ALSU gemisine ait kısıtlı ECDIS playback verileri, olay anındaki jurnal kayıtları, gemi adamlarının ifadeleri ve geminin Bridge Management Manual (BMM) kuralları çerçevesinde yapılan ön incelemede; kazanın hem M/T ALSU'da tespit edilen köprü üstü seyir emniyeti organizasyonu ihlalleri (Watch Condition B ihlali, tek ve tecrübesiz zabit bırakılması, gözcü bulunmaması) hem de Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS cihazının kapalı/ arızalı/ ya da dış müdahale sonucu yeterli çalışmaması ve şimdilik elde edilebilen telsiz mutabakatına aykırı tehlikeli sancağa dönüş manevraları gerçekleştirmesi sonucunda çift taraflı ağır durumsal farkındalık kaybı ile meydana geldiği tespit edilmiştir.”

Kazanın hemen ardından hazırlanan bu rapor, personel hatalarının yanısıra, gemilerin seyir için sahip olması gereken teknik donanım açısınndan da büyük eksikliğe işaret ediyor. Rapora göre felaket, birçok olumsuz faktörün ardı ardına gelişmesi üzerine yaşandı, insan hatalarının yanısıra elektronik donanım eksikliği kazayı neredeyse kaçınılmız kıldı.

AIS cihazınin fiyatı 20 bin liradan başlıyor, nitelik, marka ve kalitesine göre 100 bin liraya ulaşabiliyor.