Fiyatların fırlamasını engelleyen ‘karanlık’ operasyon! Gizemli hareketlilik, İşte perde arkasındaki gizli plan

İran ile ABD arasındaki savaşın enerji piyasaları üzerindeki baskısı sürerken, Körfez ülkeleri petrol ihracatını devam ettirebilmek için yeni ve son derece riskli bir yönteme başvurdu. Tankerler, Hürmüz Boğazı ’nı ABD askerî refakati altında geçerken AIS sistemlerini kapatıyor, Umman Körfezi’nde yeniden görünür hale geliyor ve taşıdıkları ham petrolü başka tankerlerle buluşturarak dünya pazarlarına ulaştırıyor. Örneğin ‘Kiku’ adlı süper tanker üzerinden ortaya çıkan rota, petrol ticaretinde yeni dönemin çarpıcı örneklerinden biri oldu. Detaylara biraz daha yakında bakalım… 25 Temmuz günü öğleden sonra Katar’ın batı kıyısındaki Mesaieed petrol ihracat terminaline yanaşan Yunanistan bağlantılı süper tanker Kiku, birkaç gün sonra Basra Körfezi’nden Hürmüz Boğazı’na doğru ilerledi. Doha’nın yaklaşık 40 kilometre güneyinde bulunan ve 30 rıhtımıyla bölgenin en önemli petrol ihracat noktalarından biri olan Mesaieed’den ayrılan Kiku, ham petrol yükünün ardından Hürmüz’e yöneldi. Geminin uzun bir süper tanker olması, taşıdığı yükün ve izlediği rotanın önemini daha da artırdı. Kiku, 29 Temmuz’da Hürmüz Boğazı’nı geçerken yaklaşık 13 knot hızla ilerliyordu. Ancak birkaç gün sonra geminin rotasında dikkat çekici bir değişiklik yaşandı.

31 TEMMUZ GÜNÜ

SAAT 14.00’TEN KISA SÜRE SONRA KİKU’NUN SİNYALİ KESİLDİ Geminin AIS olarak bilinen Otomatik Tanımlama Sistemi devre dışı bırakılmıştı. Böylece geminin kimliği, konumu, hızı ve rotası gibi bilgileri normal şartlarda deniz trafiği takip sistemlerine aktaran sinyal ortadan kalktı. Denizcilik takip servisleri açısından Kiku adeta denizin üzerinde kayboldu. Fakat gemi gerçekten kaybolmamıştı. Yaklaşık bir gün sonra, 1 Ağustos sabahı saat 10.00 civarında Kiku’nun sinyali Hürmüz Boğazı’nın diğer tarafında yeniden ortaya çıktı. CNN’nin 22…